（1）、攪拌車司機要經(jīng)常對車輛進行檢查、保養(yǎng)，使車輛保持良好的技術(shù)狀況，并對發(fā)現(xiàn)的問題協(xié)助汽車修理工一同認真處理，嚴禁隱瞞車輛故障而進行裝料。裝料前必須對車輛進行一些常規(guī)檢查，如油料是否足夠，輪胎是否完好，拌筒里的清洗水是否倒干凈等，如因司機原因造成混凝土的質(zhì)量問題，應(yīng)由司機負全責(zé)；

（2）、司機要熟識混凝土性能，運輸途中不得私自載客和載貨，行使路線必須以工作目的地為準，盡量縮短運輸時間。到達目的地后, 要在簽收單上注明到達時間。當攪拌車卸完砼后，要求用戶在簽收單上注明卸完時間，并簽字及核實數(shù)量；

（3）、司機在裝料前必須把攪拌車水箱灌滿，減水劑塑料罐裝滿司機專用后摻減水劑，以備調(diào)整坍落度用，如司機不帶后摻減水劑，導(dǎo)致坍落度無法調(diào)整而退料，由司機負全責(zé)；

（4）、混凝土出廠前后,不得隨意加水。若施工人員擅自加水，司機應(yīng)在簽收單上注明原因，并向中控室匯報。當混凝土在運輸過程中,如發(fā)生交通事故、遇到塞車或攪拌運輸車出現(xiàn)故障及因工地原因造成攪拌車在施工現(xiàn)場停留時間過長而引起混凝土坍落度損失過大，難于滿足施工要求時，必須及時通知中控室，由中控室對整車料做出處理指令。這時可根據(jù)混凝土停留時間長短,考慮采取多次添加減水劑的辦法來提高混凝土的坍落度,即在現(xiàn)場攪拌車中加入適量高效減水劑。同時必須在QC員監(jiān)督下進行而不得擅自加水處理。如果還達不到施工要求,或混凝土已接近初凝時間,則應(yīng)對整車料作報廢處理,以確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。

（5）、在運輸過程中，應(yīng)控制混凝土運至澆筑地點后，不離析、不分層，組成成分不發(fā)生變化，并能保證施工所必需的坍落度.如混凝土拌合物出現(xiàn)離析或分層現(xiàn)象，應(yīng)對拌合物進行二次攪拌。

（6）、混凝土運到澆筑地點后，應(yīng)檢測其坍落度，所測坍落度應(yīng)符合設(shè)計和施工要求，且其允許偏差符合有關(guān)規(guī)定。

（7）、混凝土從攪拌時間起至卸料結(jié)束，一般要求在1.5h～3. 0h內(nèi)完成，運輸時間不宜超過2h。